近日，2021年武漢建筑及勘察設計行業(yè)勞動(dòng)競賽“十佳建設者”名單公布，羅明飛位列其中。此前，楚天都市報推出關(guān)于他《良工巧匠扮靚世界級城市公共空間》的專(zhuān)題報道。

(羅明飛獲評2021年武漢建筑及勘察設計行業(yè)勞動(dòng)競賽十佳建設者紅頭文件)

羅明飛作為武昌生態(tài)文化長(cháng)廊工程(友誼大道一建設十路)項目的“領(lǐng)頭羊”，面對涉及專(zhuān)業(yè)繁多的問(wèn)題，他組織編制質(zhì)量手冊，讓現場(chǎng)施工精細規范;工區從南向北，他積極推行工區化管理，有效把控施工進(jìn)度;融入鐵路元素，他駐點(diǎn)現場(chǎng)狠抓生產(chǎn)，以期激活“老武九鐵路”潛在價(jià)值。他是一個(gè)追求精益品質(zhì)的項目“掌舵者”，正全方位推進(jìn)這項湖北省重點(diǎn)工程，爭明年底完成項目建設，為市民提供特色景觀(guān)視覺(jué)和游憩休閑等公共活動(dòng)空間。

潛心鉆研參建項目獲魯班獎

不服輸、愛(ài)研究、能創(chuàng )新,這是同事們對羅明飛的評價(jià)，這些優(yōu)秀特質(zhì)，貫穿在他參與的每一項重要工程項目中。

從2006年入職，整整15年時(shí)間，羅明飛一直負責道排項目。在接到鸚鵡洲長(cháng)江大橋S6標“引橋”建設項目任務(wù)時(shí)，羅明飛將自己“甩”進(jìn)了關(guān)于橋梁結構的知識海洋中。此后將近一年時(shí)間里，他反復研究圖紙，潛心研究積累理論知識。

將理論知識研究?jì)然?，羅明飛在實(shí)戰中的創(chuàng )新能力得到釋放。在S6標施工難度最大的V構項目中，從承臺施工到模板選型，再到墩柱施工，羅明飛根據施工場(chǎng)地小、安全隱患大的實(shí)際現狀，積極穩妥地調整施工方式，帶領(lǐng)項目部成員高效完成V構的施工澆注，為箱梁施工奠定基礎，圓滿(mǎn)完成鸚鵡洲長(cháng)江大橋S6標施工。該項目獲評武漢市政金獎、全國市政金杯示范工程、中國建設工程魯班獎。

十年磨劍，遇難克難。2016年,在墨水湖北路(孟家鋪立交-龍陽(yáng)大道)工程的樁基施工中，羅明飛遇到了大面積溶洞區域。

“這個(gè)問(wèn)題是整個(gè)行業(yè)橋梁施工最頭疼的難題。如采用常規的沖擊鉆施工，整個(gè)工程進(jìn)度、安全和成本等各方面，都會(huì )有很大影響。”羅明飛回憶，在對現場(chǎng)樁基基域地質(zhì)進(jìn)行詳細勘測并確定溶洞尺寸后，他創(chuàng )新出一套科學(xué)的施工方法：對于尺寸較小的溶洞，采用旋挖鉆直接鉆穿后反填、擠壓黏土形成護壁，確保樁基混凝土順利澆筑;對于尺寸超過(guò)1.5米的較大溶洞，首先采用預注漿填充溶洞，待溶洞區域材料達到一定強度后再采用旋挖鉆直接施工，通過(guò)以上舉措有效節約了工期，為行業(yè)溶洞區樁基施工提供了有益借鑒。

統一調度工區化管理增效能

科學(xué)管理，提升效能。目前，公司推行的“工區化管理”，來(lái)自羅明飛的管理思考與實(shí)踐。

羅明飛當初負責的漢陽(yáng)大道項目，實(shí)行的就是典型的高效能工區化管理方式。在他的設計主導下，彼時(shí)的漢陽(yáng)大道項目被分為7個(gè)工區，每個(gè)工區確定一負責人，每位負責人每天向項目指揮部上報施工進(jìn)度，同時(shí)明確列出當天施工中需要協(xié)調解決的問(wèn)題。

“所有問(wèn)題都以標準表格化的形式呈現，我就負責收集問(wèn)題表格。”來(lái)自漢陽(yáng)市政的方向升說(shuō),他在建設期間會(huì )將所有表格匯總到羅明飛的案頭上,最后一起開(kāi)會(huì )分配任務(wù)。

在會(huì )上，羅明飛統一調度安排每一項問(wèn)題的跟進(jìn)人，親自向跟進(jìn)人教授解決問(wèn)題的方式方法，幫忙找到需要聯(lián)系的人，做好一切交代。每一個(gè)問(wèn)題的責任人確定以后，羅明飛會(huì )要求無(wú)論事情進(jìn)行到哪一步，都必須有回告。

“這樣的管理機制大幅提升了項目上的辦事效率,每個(gè)人都有明確任務(wù)目標,出現的每個(gè)問(wèn)題都能找到責任人。”方向升說(shuō)，這樣一來(lái)，項目施工進(jìn)度得到有效把控，尤其可控制施工節點(diǎn)，不會(huì )出現拖拉。

如今，羅明飛對工程項目的工區化管理方式，已在漢陽(yáng)市政一定范圍內進(jìn)行了推廣，為每個(gè)工程項目快速、高效地推進(jìn)提供了強大動(dòng)能。

規范可循質(zhì)量手冊層層落實(shí)

“要以做‘藝術(shù)品’的態(tài)度進(jìn)行精細化施工，求達到理想效果。”羅明飛如是說(shuō)。

武昌生態(tài)文化長(cháng)廊(友誼大道-建設十路)工程總長(cháng)約13.46公里，已于2020年4月開(kāi)工。該項目共分3個(gè)區段，自南向北分別為武昌老城宜居休閑段、武昌濱江人文體驗段、青生態(tài)園林景觀(guān)段，通過(guò)鐵路肌理與鐵路元素的保留、歷史建筑的改造、自然景觀(guān)的塑造，打造四美塘鐵路文創(chuàng )天地、八大家創(chuàng )意工坊、青山火車(chē)樂(lè )園等亮點(diǎn)。

“截至目前,項目已基本建成4.4公里。”羅明飛說(shuō)，該工程要打造成武漢市的城市名片，涉及專(zhuān)業(yè)繁多，項目策劃階段，在他的組織領(lǐng)導下，參建各方現已完成了針對整個(gè)項目的《質(zhì)量手冊》，目前手冊已分專(zhuān)業(yè)形成口袋書(shū)，并落實(shí)到施工班組層面，讓現場(chǎng)施工規范可循，指導現場(chǎng)精細化施工。

在該項目約500米長(cháng)的首開(kāi)段，綠道種植的銀杏，筆直挺拔，統一挑選的是胸徑25厘米、高度10米左右的銀杏樹(shù);設計的慢行系統由兩條不同功能的步道組成，4米寬綠道和2米寬人行道賈穿全線(xiàn);原武九鐵路的鐵軌當作路沿石，讓人們既能追憶武九鐵路舊時(shí)光，又能感受時(shí)光穿梭之變幻意境.....

高效推進(jìn)駐點(diǎn)現場(chǎng)狠抓生產(chǎn)

在總體設計上,該項目按照“一線(xiàn)串珠”的思路，穿越武昌至青山的濱江岸線(xiàn)，串聯(lián)了青山公園、和平公園、青山濱江商務(wù)區、武昌濱江商務(wù)區等城市重要功能區和生態(tài)休閑區。被稱(chēng)為長(cháng)江主軸上的一條”綠色項鏈”，預計明年底全部建成。

武昌生態(tài)文化長(cháng)廊設計融入了鐵路元素，從武九鐵路上拆除的鐵軌、枕木被再次使用。沿線(xiàn)將有8個(gè)火車(chē)頭、20節車(chē)廂，分布于友誼大道、四美塘、八大家建設十路等6處，屆時(shí)市民可近距離參觀(guān)游玩。

截至目前，該項目現場(chǎng)累計騰退斷面7.9公里，開(kāi)工6.3公里，完成4.4公里長(cháng)廊建設，四美塘、建設三路、建設十路地下車(chē)庫，共設計1197個(gè)停車(chē)位，正開(kāi)展主體結構和基坑開(kāi)挖施工;現場(chǎng)正開(kāi)展綠化種植、給排水管道安裝、園建道路鋪裝等。

四美塘、建設三路地下車(chē)庫均屬于臨江施工，為搶在5月底前進(jìn)行基坑封底，項目施工方精心策劃，響應湖北省勞動(dòng)競賽號召，提前規劃好土方內轉場(chǎng)地，全天晝夜不斷進(jìn)行內轉，一方面緩解由于外部因素導致的土方禁運下的開(kāi)挖壓力，一方面考慮施工完成后的土方回填平衡。

為高效推進(jìn)項目，羅明飛現場(chǎng)駐點(diǎn)，每月組織各參建單位召開(kāi)一次生產(chǎn)大會(huì )，針對現場(chǎng)施工、設計存在的問(wèn)題進(jìn)行督辦;每?jì)芍苷匍_(kāi)一次主要節點(diǎn)進(jìn)度計劃梳理會(huì )，特別是針對臨江施工片，抓落實(shí)、保目標，爭明年底完成建設目標。

該項目建成后，將激活“老武九鐵路”潛在價(jià)值，極大提升長(cháng)江主軸城市功能及環(huán)境品質(zhì)，形成世界級的城市公共空間。