昨日，武漢市政府常務(wù)會(huì )原則通過(guò)《武漢綜合交通樞紐總體規劃》和《武漢機場(chǎng)門(mén)戶(hù)樞紐發(fā)展戰略規劃》。布局第四大火車(chē)站納入武漢市政府議事日程。武漢市市長(cháng)唐良智要求，年內要拿出新漢陽(yáng)站的規劃方案。

　　漢陽(yáng)將告別無(wú)鐵路客站歷史

　　《武漢綜合交通樞紐總體規劃》中，首次明確提出建設“中部國際性交通樞紐、四大全國性綜合交通樞紐”的規劃目標，及“以航空樞紐為龍頭，鐵路樞紐和港口為主體，城市軌道交通和公路（城市道路）為支撐，建立內外暢通、布局合理、功能完善、銜接高效的中部地區國際性綜合交通樞紐”的總體思路。

　　在規劃的武漢6個(gè)方向對外運輸通道中，北通道（北京方向）、東通道（上海方向）、南通道（廣州方向）、西通道（川渝方向），可實(shí)現3—4小時(shí)快速直達，可西北（西安方向）、東南（福州方向）兩個(gè)通道缺乏快速直達鐵路，綜合樞紐功能難以發(fā)揮。

　　規劃提出，結合武漢至西安客運專(zhuān)線(xiàn)建設，布局新漢陽(yáng)站。屆時(shí)，漢陽(yáng)將改寫(xiě)無(wú)鐵路客站的歷史。

　　唐良智要求，新漢陽(yáng)站建設要進(jìn)行詳細規劃，將高鐵、公交、地鐵等交通方式有效銜接，并引入社會(huì )資金，將其打造成新型一體化商業(yè)綜合體。

　　按照計劃，有關(guān)部門(mén)將于年內拿出新漢陽(yáng)站的規劃方案，確定具體選址。

　　主要客運樞紐間半小時(shí)直達

　　按照《武漢綜合交通樞紐總體規劃》，該市將形成49個(gè)客運站點(diǎn)，其中一類(lèi)樞紐場(chǎng)站7處，二類(lèi)樞紐場(chǎng)站8處，三類(lèi)樞紐場(chǎng)站34處。

　　一類(lèi)樞紐場(chǎng)站為國際性或全國性客站，主要以航空、鐵路等大型對外客站設施為主，包括天河機場(chǎng)、武漢站、漢口站、武昌站、第二機場(chǎng)、新漢陽(yáng)站、流芳站。服務(wù)對象為國際、國內旅客，形成國際航線(xiàn)和全國綜合運輸大通道。

　　二類(lèi)樞紐場(chǎng)站為區域性客站，以區域城際鐵路、長(cháng)途汽車(chē)、水運等大型交通設施為主，包括古田公路客運站、新榮村公路客運站、青菱公路客運站等。服務(wù)對象為國內、武漢城市圈旅客。

　　三類(lèi)樞紐場(chǎng)站為市域內客站，以軌道交通換乘站、公交樞紐站等為主。

　　規劃提出，主要客運樞紐之間要實(shí)現30分鐘直達運輸，客運樞紐公交疏解比例達80%以上。

　　江城將重新迎來(lái)雙機場(chǎng)時(shí)代

　　武漢歷史上一度存在兩個(gè)機場(chǎng)。2000年12月，因城市發(fā)展需要，漢口王家墩機場(chǎng)轉場(chǎng)天河，宣告江城“雙機場(chǎng)時(shí)代”告一段落。

　　為適應民航發(fā)展需求，《武漢機場(chǎng)門(mén)戶(hù)樞紐發(fā)展戰略規劃》提出，將在適當時(shí)機建設第二機場(chǎng)，使武漢成為“一市兩場(chǎng)”的大型復合型航空樞紐。

　　據了解，武漢市正在江夏規劃布局第二機場(chǎng)，主要對江夏山坡機場(chǎng)民用化改造而成，西臨京港澳高速，東靠107國道和京廣鐵路，以全貨機運輸為重點(diǎn)。

　　規劃分析，到2030年，航空方面，武漢將形成8000萬(wàn)人次旅客吞吐規模和150萬(wàn)噸貨郵吞吐規模；鐵路客運規模（不含城際鐵路）將達1.5億人次，貨運規模達1.6億噸；港口貨運吞吐規模達2.8億噸；公路旅客吞吐能力達6000萬(wàn)人次和貨物吞吐能力2500萬(wàn)噸。

　　三年內再開(kāi)通五條國際航線(xiàn)

　　4月4日，武漢直飛吉隆坡航線(xiàn)開(kāi)通；5月3日，武漢直飛舊金山航線(xiàn)開(kāi)通。至此，天河機場(chǎng)國際和地區航線(xiàn)已達23條，居中部地區第一，包括首爾、胡志明市、福岡、吉普、靜岡、大阪、巴黎、新加坡、曼谷、香港、澳門(mén)、臺北、臺中、高雄、澎湖、花蓮、德里、洛杉磯、吉隆坡、舊金山等。

　　目前，武漢正在籌備開(kāi)通武漢至墨爾本航線(xiàn)，預計年內通航。屆時(shí)，武漢的國際和地區航班可通達歐洲、美洲、亞洲、大洋洲，成為繼北京、上海、廣州之后，國內第四個(gè)直航四大洲的城市。

　　到2015年，武漢還將開(kāi)通至悉尼、倫敦、雅加達、峴港等航線(xiàn)。屆時(shí)，武漢國際航線(xiàn)至少達到28條。

　　到2020年，重點(diǎn)開(kāi)通至紐約、法蘭克福、羅馬、馬德里的直達航線(xiàn)，國際通航點(diǎn)達到40個(gè)；到2030年，重點(diǎn)開(kāi)通至圣彼得堡、新西伯利亞、多倫多、多哈等直達航線(xiàn)，國際通航點(diǎn)達到56個(gè)。