昨日凌晨，萬(wàn)里長(cháng)江第一橋——武漢長(cháng)江大橋開(kāi)始接受全面體檢。這座在長(cháng)江上聳立了58年的大橋，雖然日常維護和檢修保養持續不斷，但最近一次這樣全面細致的體檢還是18年前。

        2250多噸重壓考驗

        前夜10時(shí)許，長(cháng)江大橋上仍車(chē)來(lái)車(chē)往，28輛滿(mǎn)載沙土的大卡車(chē)在漢陽(yáng)上橋處路邊集結待命（如圖）。與此同時(shí)，兩列火車(chē)也在不遠處車(chē)站內做好了發(fā)車(chē)準備。每列分別有一頭一尾兩個(gè)車(chē)頭，中間加掛6節車(chē)廂，車(chē)廂內滿(mǎn)載砂石。

        由于是公鐵兩用橋，長(cháng)江大橋體檢需要在上層公路橋面和下層鐵路橋面上配合進(jìn)行。負責此次檢測的武漢鐵路局工務(wù)處副處長(cháng)代云暉告訴記者，28輛卡車(chē)的重量共計550多噸，兩列火車(chē)的重量共計1700余噸，大橋被按照橋孔劃分為9段分別檢測，每段長(cháng)約128米。

        在測試中，卡車(chē)和火車(chē)將同時(shí)從公路和鐵路兩層，向一段128米長(cháng)的橋面施壓。之后，大橋多個(gè)關(guān)鍵受力點(diǎn)上分布的400多個(gè)感應裝置，會(huì )把相應部件的變形幅度等參數匯總并記錄下來(lái)，為今后長(cháng)江大橋的日常養護維修工作提供科學(xué)依據。

        6月3日至9日凌晨封橋

        測試需要在大橋封閉的狀況下進(jìn)行。為了減少對鐵路及城市交通的影響，測試時(shí)間選在大橋公路車(chē)流運行密度最小的凌晨時(shí)分，以及鐵路的“天窗時(shí)段”內。

        代處長(cháng)告訴記者，每天凌晨1點(diǎn)41分至3點(diǎn)31分之間的110分鐘內，長(cháng)江大橋通過(guò)的列車(chē)相對較少。在這段時(shí)間內，鐵路貨運列車(chē)繞行天興洲大橋，但來(lái)往的8趟客運列車(chē)仍將受到影響，需要?？吭诟浇恼军c(diǎn)等候放行，因此會(huì )造成列車(chē)晚點(diǎn)50分鐘以?xún)取?/P>

        同時(shí)，為了測試大橋在不同受力狀況下的反應，測試還分為靜載、空載和動(dòng)載三種方式進(jìn)行。其中，6月3日至5日進(jìn)行靜載試驗，6日至7日進(jìn)行空載測量，8日至9日進(jìn)行動(dòng)載試驗。因此，在6月3日至5日的每日凌晨零時(shí)至5時(shí)，6月6日至9日的每日凌晨1時(shí)至4時(shí)，長(cháng)江大橋禁止機動(dòng)車(chē)、非機動(dòng)車(chē)、行人通行。