作者： 來(lái)源： 長(cháng)江日報 日期: 2015-11-24

        今年5月8日，為了給地鐵7號線(xiàn)三陽(yáng)路站施工讓路，服役21年的三陽(yáng)路立交橋被局部拆除改造，三陽(yáng)路片區交通受到影響。不過(guò)，好消息來(lái)了：長(cháng)江日報記者昨日獲悉，重建后的三陽(yáng)路立交橋將于下月28日通車(chē)。

        三陽(yáng)路高架建于1994年6月16日，已運行21年，承載了一代人的記憶。

        跨地鐵梁體換成鋼結構增加跨度

        昨日上午，記者在現場(chǎng)看到，整座橋已經(jīng)合龍，位于三陽(yáng)路口跨地鐵的梁體已更換為鋼結構箱梁。工人們正在橋面上進(jìn)行橋面鋪裝作業(yè)。

        記者從武漢市政集團隧道公司了解到，整個(gè)三陽(yáng)路立交中間部分拆除了8跨，還建為2跨混凝土預制梁和3跨鋼箱梁，并增加橋梁跨度。設計方武漢市政設計院橋梁設計師劉新癡表示，三陽(yáng)路口交通流量大，為了盡量降低對交通的影響，在路口采取鋼箱梁方案，與混凝土梁相比，其優(yōu)勢是跨越能力強，施工期短，橋下的凈空更大。此外，跨度加大后，對地鐵站完全無(wú)影響。

        局部達到100年設計使用標準

        據悉，此次改造后的新橋，橋面、橋底還增加了新型復合材料，使新橋的承載力大大提高，將比老橋更扎實(shí)耐用。

        施工方介紹，老橋橋面結構為普通混凝土，新橋加入了鋼纖維。較之普通混凝土，抗拉強度、抗彎強度、抗壓韌性都大幅提高。

        此外，全橋的橋底也將全面修補加固，重新刷漆。施工方介紹，橋底還將縱橫貼上碳纖維布，這是一種高強度新型復合材料，抗拉、抗震，耐久性高，不會(huì )生銹?！斑@就好比用很多保鮮膜將橋底緊緊包住?！?/span>

        劉新癡表示，翻修改建后的新三陽(yáng)路立交橋，將比老橋的使用壽命更長(cháng)，局部達到100年的設計使用標準。

        據悉，通車(chē)時(shí)間已確定為12月28日，而橋底的維修還將持續至明年1月份。

        3號線(xiàn)開(kāi)通 “地鐵第一環(huán)”初成

        同在12月28日，地鐵3號線(xiàn)、東湖通道也將開(kāi)通。

       首條過(guò)漢江的地鐵線(xiàn)路——3號線(xiàn)正式通車(chē)，意味著(zhù)武漢“地鐵第一環(huán)”初成。從此，武漢兩江三鎮被地鐵串連起來(lái)。后湖、沌口的上班族有地鐵坐了，辦證件去市民之家也有專(zhuān)線(xiàn)了！全國最長(cháng)的城中湖隧道工程東湖通道，橫貫武漢東湖風(fēng)景名勝區，項目北起于武漢市二環(huán)線(xiàn)紅廟立交，南止于喻家山北路，全長(cháng)約10.6公里。東湖通道通車(chē)后，屆時(shí)從梨園到光谷開(kāi)車(chē)僅需10多分鐘。