作者： 來(lái)源： 湖北日報 日期: 2016-08-08

        本月，《湖北省航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃》出臺一周年。日前記者探訪(fǎng)發(fā)現，一年來(lái)，武漢市搶抓機遇、拓路藍天，通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速：

       看通航機場(chǎng)，武漢先期規劃的4座通航機場(chǎng)已相繼啟動(dòng)籌建工作，其中武漢經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區（漢南區）機場(chǎng)進(jìn)展最快，即將動(dòng)建；

       看航空產(chǎn)業(yè)，武漢已有航空類(lèi)工業(yè)企業(yè)16家，航空運營(yíng)服務(wù)企業(yè)3家，2015年航空工業(yè)總產(chǎn)出52.97億元，完成工業(yè)增加值15.22億元，實(shí)現利稅1.46億元；

       看技術(shù)創(chuàng )新，易瓦特是全國第一家民用工業(yè)級無(wú)人機專(zhuān)利數量過(guò)100項企業(yè)；華伍航空研發(fā)的“華科一號”、“華科二號”推動(dòng)我省高端無(wú)人機產(chǎn)業(yè)“破冰”；航達科技是我國規模最大、能力范圍最廣的飛機附件維修企業(yè)之一，為國產(chǎn)C919大飛機自主研發(fā)了上百件零部件……

       看園區建設，蔡甸區將在后官湖畔打造航空小鎮，成為全國首個(gè)以直升機概念為主題的示范型航空小鎮；武漢經(jīng)開(kāi)區通航產(chǎn)業(yè)園即將動(dòng)工，已與中航工業(yè)通飛公司、中船重工701所、湖北蔚藍航校等知名企業(yè)簽約入駐，投資總額超過(guò)100億元。

       放眼全國，可以發(fā)現，武漢通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展其實(shí)已慢人一步，在中部省份河南和湖南，“鄭州造”、“株洲造”小飛機均已下線(xiàn)，更不用說(shuō)原本航空工業(yè)實(shí)力就相對發(fā)達的成都、南昌、西安、上海等地。

       不過(guò)，武漢通航業(yè)人士認為，通航產(chǎn)業(yè)的萬(wàn)億市場(chǎng)要真正爆發(fā)還需5到10年，目前，全國通航制造供過(guò)于求，大部分通航企業(yè)持續虧損，“武漢起步慢，反而能站得高、看得遠，避開(kāi)陷阱與誤區。關(guān)鍵是未來(lái)10年要合理規劃、積極發(fā)展，始終堅持自主研發(fā)與人才積累。后發(fā)先至，并非不可能?！?/span>

       我省首個(gè)航空航天學(xué)院下月招生

       “武漢發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)，一定要將科教優(yōu)勢、人才優(yōu)勢轉化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢”，昨日，華中科技大學(xué)航空航天學(xué)院創(chuàng )辦人李仁府教授說(shuō)。

       李教授是國際知名航空航天技術(shù)專(zhuān)家，在美國佐治亞理工學(xué)院獲博士學(xué)位，旅居美國10余年后返回武漢任教。

       今年他以科技成果轉化的方式，參與創(chuàng )辦武漢華伍航空技術(shù)有限公司，研發(fā)出系列產(chǎn)品，開(kāi)創(chuàng )了我省高端無(wú)人機產(chǎn)業(yè)先河。

       同時(shí)，他全力幫助華中科技大學(xué)創(chuàng )立航空航天研究中心、航空航天系。2015年，華中科大航空航天學(xué)院正式成立，9月，將從華中科大入學(xué)新生中選撥全日制本科生30名，就讀機械設計制造及自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)（飛行器設計與工程方向）。專(zhuān)業(yè)課程將參照美國佐治亞理工學(xué)院、麻省理工學(xué)院等世界一流航空航天院校，提供國際化教育。

       產(chǎn)業(yè)現狀

       首座通航機場(chǎng)有望下月開(kāi)工

       “機場(chǎng)、空域、市場(chǎng)”，被譽(yù)為通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“三要素”。

       這其中，通航機場(chǎng)是支撐通航工業(yè)、服務(wù)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵性基礎設施。截至2015年底，全國通航機場(chǎng)超過(guò)300座，我省有4座，武漢市為零。

       武漢市經(jīng)信委人士介紹，通用機場(chǎng)建設投資規模并不大，建設周期并不長(cháng)，但對所在地區的空域環(huán)境要求較高，前期準備和審批工作難度大，歷時(shí)往往長(cháng)達三四年。

       目前，武漢市先期規劃建設的4座通航機場(chǎng)中，武漢經(jīng)開(kāi)區漢南機場(chǎng)即將開(kāi)工，蔡甸區正在進(jìn)行審批要件準備，東湖新技術(shù)開(kāi)發(fā)區、東西湖區正在進(jìn)行前期論證。

       首座通航機場(chǎng)下月開(kāi)工

       上周記者造訪(fǎng)漢南區，在該區興城大道盡頭，一望無(wú)際的平整土地已被圈起，掛上了“武漢經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區通航及衛星產(chǎn)業(yè)園”的招牌。

       園區管理辦公室副主任王家茂介紹，漢南通用航空機場(chǎng)總投資5.5億元，占地61.3萬(wàn)平方米。一期占地34.7萬(wàn)平方米，按民用1B級機場(chǎng)標準規劃，建一條長(cháng)800米、寬30米的跑道，停機坪和機庫可容納400至500架飛機，還將建設航站航管樓、氣象觀(guān)測場(chǎng)等，總建筑面積1.8萬(wàn)平方米。

       目前，漢南機場(chǎng)已獲得軍方、民航及地方項目審批，設計、征地、場(chǎng)平、試樁等工作均已完成，預計最遲將于下月中旬開(kāi)工。與機場(chǎng)配套的機場(chǎng)環(huán)線(xiàn)道路、市政道路、“兩河兩帶改造”幸福示范段、通航衛星孵化器等項目也將同步啟動(dòng)。

       按照計劃，通航機場(chǎng)將于明年3月基本建成，經(jīng)過(guò)半年校飛、驗收等工作后，明年10月投用。

       沌口造從“地上跑”轉向“天上飛”

       以漢南通用航空機場(chǎng)建設為基礎，武漢開(kāi)發(fā)區還在其周邊規劃建設23.6平方公里的通航航空及衛星產(chǎn)業(yè)園。

       除布局通航、衛星兩大產(chǎn)業(yè)外，武漢開(kāi)發(fā)區新能源汽車(chē)、智能應急裝備制造兩大產(chǎn)業(yè)也將落戶(hù)于此，肩負著(zhù)“沌口制造”轉型升級的重任。

       王家茂介紹，“十三五”期間園區將重點(diǎn)引進(jìn)飛機、衛星設備總裝及零部件制造、飛行培訓、營(yíng)運維修、展示交易等八大類(lèi)通航衛星產(chǎn)業(yè)。未來(lái)8至10年，園區將吸引飛行器和零部件制造企業(yè)8家、航空運營(yíng)服務(wù)企業(yè)30家，航空培訓和文化休閑類(lèi)企業(yè)10家，運營(yíng)飛機達到200架次。

       到2025年，該園區將建成國際航聯(lián)世界飛行者大會(huì )常態(tài)化會(huì )址、中國航空運動(dòng)產(chǎn)業(yè)及中國“星谷”、長(cháng)江經(jīng)濟帶通航產(chǎn)業(yè)新典范、區域通航樞紐和武漢公務(wù)機基地，通航、衛星、新能源汽車(chē)、智能應急裝備等四大支柱產(chǎn)業(yè)將實(shí)現總產(chǎn)值1000億元。

       目前已有百億項目簽約入駐

       3日，武漢經(jīng)開(kāi)區十大項目集中簽約，其中，落戶(hù)于通航產(chǎn)業(yè)園的中航項目引人注目。

       中航通用飛機有限責任公司將投資110億元在此建設通用航空聚集示范區，規劃用地3100畝（不含機場(chǎng)），開(kāi)發(fā)周期5至10年，投資內容包括通航運營(yíng)與服務(wù)、航空文化與旅游、航空商業(yè)與休閑三大板塊。該項目首期投資18億元，用地約500畝，年內動(dòng)建。項目建成達產(chǎn)后，將實(shí)現年產(chǎn)值約200億元，年稅收約20億元，帶動(dòng)就業(yè)1.5萬(wàn)個(gè)。

       王家茂介紹，目前園區還與中航工業(yè)幸?？毓?、中船重工701所、蔚藍股份、太航星河公司、珠海易航公司、上海金匯通航公司等簽訂了投資協(xié)議，涉及通用飛機制造及總裝、展示、航空人才培訓、空中醫療急救、通航運營(yíng)、直升機研發(fā)組裝制造等內容。

       蔡甸低空旅游“破冰”

       昨日，蔡甸區后官湖綠道上風(fēng)景如畫(huà)、游人如織，大家經(jīng)過(guò)“高山流水”驛站時(shí)，都會(huì )被路邊一架紅色貝爾直升機所吸引。

       該飛機的所有者——蔡甸祥云通用航空有公司新聞發(fā)言人田金橋稱(chēng)，將在國慶節正式開(kāi)通200米低空旅游。目前已規劃了3條旅游線(xiàn)路：一是由蔡甸區后官湖和沉湖兩個(gè)濕地公園；二是圍繞著(zhù)漢江、長(cháng)江流域的兩江游；三是九真山、宋陽(yáng)山的觀(guān)山游，“未來(lái)還將拓展武漢市內低空游，去到東湖、黃鶴樓等地?！?/span>

       蔡甸區通航產(chǎn)業(yè)園管委會(huì )副主任向彬說(shuō)，早在2012年該區就將發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)確立為區級戰略，今年以來(lái)持續加速。

       目前，蔡甸南屏通用機場(chǎng)已獲得軍方建設批復。以該機場(chǎng)為核心，蔡甸區將打造一座規劃占地總面積16125畝的通航產(chǎn)業(yè)園，建設通航機場(chǎng)區、飛行培訓區、會(huì )展銷(xiāo)售區、研發(fā)制造區、總部基地區和通航地產(chǎn)區等六大板塊。今年，蔡甸通用航空產(chǎn)業(yè)園已被列入省重點(diǎn)項目。

       向彬表示，在該機場(chǎng)建成前，蔡甸區將結合自身旅游資源豐富的優(yōu)勢，以低空旅游為切入點(diǎn)，率先發(fā)展航空服務(wù)業(yè)，計劃形成“一園多點(diǎn)”分布格局，分別在該區后官湖、西湖、桃花源、九真山、嵩陽(yáng)寺、消泗等地開(kāi)展低空旅游項目。

       未來(lái)3年內，祥云航空還將投資15億元在后官湖畔打造示范型航空小鎮。

       田金橋說(shuō)，這并不是傳統意義上借發(fā)展通用航空名義打造的房地產(chǎn)項目，而是通過(guò)航空相關(guān)服務(wù)業(yè)的布局，滿(mǎn)足人們對使用小型飛機、直升機進(jìn)行航空觀(guān)光旅游、社區間通勤飛行、個(gè)人娛樂(lè )、培訓飛行等的現代航空需求與社會(huì )航空消費。

       發(fā)展路徑

       發(fā)展航空服務(wù) 撬動(dòng)未來(lái)市場(chǎng)

       通航企業(yè)普遍虧損

       在中部，武漢通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展并不算早，河南鄭州、湖南株洲早已利用自身優(yōu)勢，初步形成通航產(chǎn)業(yè)鏈。

       在鄭州上街通航試驗區，已有40家通航企業(yè)入駐，機隊規模達60架，總投資達71.2億元。首架“鄭州造”通用飛機已于2014年底成功下線(xiàn)試飛，上街機場(chǎng)已完成一期工程改造，成為目前國內規模最大、條件最好的通用機場(chǎng)之一。

       在株洲航空城，入駐航空類(lèi)企業(yè)23家，已初步形成集發(fā)動(dòng)機研制、整機制造、通航運營(yíng)、配套衍生于一體的航空產(chǎn)業(yè)體系，2015年總產(chǎn)值達100億元。其中，由湖南本地企業(yè)山河科技自主研發(fā)的阿若拉、飛虎無(wú)人機、羅特威直升機3款整機已下線(xiàn)。

       但在多位武漢通航界人士看來(lái)，武漢起步晚誠然可惜，但也避開(kāi)了國內眾多城市發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)的“通病”——即不約而同地將重點(diǎn)放在飛機制造上，導致市場(chǎng)供過(guò)于求，企業(yè)長(cháng)期虧損。

       據相關(guān)媒體報道，國家民航局曾統計，2014年，我國有180余家企業(yè)從事通航運營(yíng)服務(wù)，其中僅48%的企業(yè)盈利，且盈利額都較低。通航制造企業(yè)更是“日子難過(guò)”，2014年底，國內通用航空企業(yè)適航在冊航空品總數為1798架，到2015年底為1904架，僅增長(cháng)了106架。

       一位業(yè)內人士說(shuō)，國內通航制造企業(yè)多是訂單式生產(chǎn)，有單子才開(kāi)工，國內一家央企收購了國外知名直升機品牌，至今累計銷(xiāo)量不足200架。

       萬(wàn)億市場(chǎng)尚未爆發(fā)

       為何企業(yè)賺不到錢(qián)？

       華中科技大學(xué)航空航天學(xué)院負責人李仁府教授分析原因有三：

       其一，盡管從2010年起國家就一再表示將推進(jìn)低空空域改革，但至今仍未真正放開(kāi)；

       其二，即便政策放開(kāi)，國家還需要布局全空域的導航監控系統，才能確?？沼虬踩?，“這相當于要在空中建一張遍布全國的‘高速路網(wǎng)’，絕非一朝一昔可以完成”；

       其三，航空觀(guān)念或文化需要長(cháng)時(shí)間的培育。

       王家茂表示，正是基于這樣的考慮，武漢經(jīng)開(kāi)區通航產(chǎn)業(yè)園在發(fā)展規劃上并沒(méi)有急于上馬航空制造業(yè)，未來(lái)5年的目標僅是吸引3家制造企業(yè)入駐，“并不是不重視通航制造，而是時(shí)機尚不成熟?！?/span>

       先做服務(wù)撬動(dòng)市場(chǎng)

       武漢經(jīng)開(kāi)區通航產(chǎn)業(yè)園提出，要以航空體育運動(dòng)休閑產(chǎn)業(yè)為切入點(diǎn)，率先發(fā)展航空服務(wù)業(yè)，以撬動(dòng)未來(lái)市場(chǎng)。

       明年10月，首屆國際航聯(lián)世界飛行者大會(huì )將在該園區舉行。屆時(shí)，將有來(lái)自60多個(gè)國家的450架飛行器及1000多名運動(dòng)員參會(huì )，300多家航材及裝備生產(chǎn)商參展，武漢市民可在家門(mén)口觀(guān)看國際性的飛行表演。

       王家茂說(shuō)，這場(chǎng)大會(huì )類(lèi)似于美國EAA大會(huì )，是航空愛(ài)好者的嘉年華，可以讓更多人接受航空、喜愛(ài)航空，培養航空娛樂(lè )消費習慣，“漢南機場(chǎng)也將成為世界飛行者大會(huì )的常態(tài)化會(huì )址?！?/span>

       此外，該園區還在在產(chǎn)業(yè)鏈上布局通航維修、保養、航油、旅游、租賃、培訓、金融保障等諸多服務(wù)業(yè)態(tài)，并激活航空會(huì )展、航空運動(dòng)、航空休閑娛樂(lè )等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

       一位入駐園區的企業(yè)家表示，從目前市場(chǎng)情況看，200萬(wàn)元就能買(mǎi)到一架普通的通航飛機，而培訓一個(gè)飛行員費用就得60萬(wàn)元，“通航外延市場(chǎng)要遠遠大于制造本身”。