作者: 來(lái)源: 湖北日報網(wǎng) 日期: 2017-12-25 |
近日,位于武昌東湖路的地鐵施工圍擋正在拆除,這是武漢地鐵施工首批采用磚瓦結構的圍擋。 昨日,楚天都市報記者在東湖路的施工現場(chǎng)看到,正準備拆除的施工圍擋長(cháng)約300米,墻面的水墨風(fēng)景畫(huà)已被拆下,墻上的裝飾瓦有些被敲掉。前期,這里路邊輔助工程已基本完成,接下來(lái)圍擋會(huì )向馬路中間位移,將對路中間進(jìn)行打圍用于地鐵開(kāi)挖施工。 現場(chǎng)負責拆除的有4名工人,他們正站在腳手架上,敲掉圍擋上面的裝飾瓦。一名工人說(shuō),他們3天只敲了100多米。施工負責人要求回收裝飾瓦用于新建圍擋,但瓦的損毀率非常高。 因為磚體圍擋高近3米,非常堅固,下一步還要動(dòng)用機械拆除,可能會(huì )對交通造成一定影響。幾名工人都評估說(shuō),相比PVC材質(zhì)的圍擋,這種磚瓦圍擋的拆除難度和工程量,起碼高出三倍以上。 武漢地鐵集團的現場(chǎng)督導人員稱(chēng),磚瓦圍擋的美觀(guān)、安全性肯定是最好的,成本也高不了多少。雖然拆除上難度和工程量大一些,但總體對比,優(yōu)勢仍很明顯。施工人員會(huì )選擇在夜間拆除墻體,盡量避免影響交通。 |