長(cháng)江日報記者4月19日從武漢地鐵集團獲悉，公鐵合建的三陽(yáng)路長(cháng)江隧道右線(xiàn)盾構機目前已破洞而出，順利抵達漢口接收井。記者日前來(lái)到地鐵三陽(yáng)路長(cháng)江隧道項目部實(shí)地探訪(fǎng)，武漢地鐵集團二級項目經(jīng)理倪正茂說(shuō)，三陽(yáng)路長(cháng)江隧道是一項超級工程，在掘進(jìn)過(guò)程中武漢地鐵一舉攻克了世界級難題。

　　復雜地質(zhì)讓盾構機一天只能掘進(jìn)2米

　　倪正茂說(shuō)，三陽(yáng)路長(cháng)江隧道是世界上首座公鐵合建的盾構法隧道、國內在建最大直徑的盾構法隧道和長(cháng)江中上游首條超大直徑越江隧道。盾構機直徑達到了15.76米，并要下穿長(cháng)江底部，其施工難度之大是全球業(yè)界公認的。

　　“江底地質(zhì)條件非常復雜，不僅上軟下硬，而且分布面積大，最寬處超過(guò)13米，幾乎橫亙整個(gè)刀盤(pán)?！蹦哒f(shuō)，軟的是泥巖，遇水能膨脹好幾倍。硬的則是礫巖，強度最大的部分能達到常見(jiàn)混凝土的三四倍。

　　施工方上海隧道工程有限公司項目經(jīng)理王志華說(shuō)，對于這種地質(zhì)條件，他們起了一個(gè)很形象的名字：“鉆石層”和“年糕團”做成的“三明治”。

　　復雜的地質(zhì)條件讓盾構機的掘進(jìn)舉步維艱。統計數據顯示，從2016年11月開(kāi)始，盾構機掘進(jìn)速度由每天8環(huán)(16米)快速下降，到2017年6月，曾長(cháng)時(shí)間出現1天僅能掘進(jìn)1環(huán)(2米)的情況。而即便只能往前推進(jìn)1米，這也是每把刀具在刀盤(pán)上一天不間斷旋轉、累計切割了10公里距離后產(chǎn)生的。

　　2017年五六月份的一天，來(lái)自國內其他一流盾構施工企業(yè)的專(zhuān)家進(jìn)入隧道參觀(guān)。不少人看完后感嘆：這種地質(zhì)條件下施工，恐怕2018年過(guò)完都不敢保證能打通隧道。

　　全球范圍內沒(méi)有可參考的成功經(jīng)驗

　　19日中午，記者在項目部?jì)纫唤前l(fā)現了一個(gè)特殊的鐵架子。架子上整齊擺放著(zhù)各式已報廢的盾構機刀具，有的滾刀從側面斷開(kāi)，有的刮刀直接從中間折斷，有的羊角刀則看不到角了。

　　而在另一間辦公室內，玻璃瓶子里泡著(zhù)經(jīng)盾構機施工從江底挖出來(lái)的各類(lèi)巖石，最下面放著(zhù)的則是一個(gè)巨型泥球。倪正茂說(shuō)，這就是“鉆石層”和“年糕團”最有代表性的“產(chǎn)品”，而殘損的盾構機刀具則是它們的“杰作”。

　　倪正茂說(shuō)，上軟下硬地層復合疊加，這在武漢地鐵以前的建設中不是沒(méi)有遇到過(guò)，但7號線(xiàn)盾構機直徑遠大于武漢地鐵過(guò)去使用過(guò)的任何型號盾構機，因此解決這種地質(zhì)難題的難度呈幾何倍數猛增。查閱文獻資料，全球范圍內都沒(méi)有可參考的成功經(jīng)驗，而大家能找到的，只有世界上兩例大直徑盾構施工出現失敗和意外的信息。

　　如何提升盾構機掘進(jìn)速度?征求專(zhuān)家意見(jiàn)后，再結合現場(chǎng)實(shí)際情況，2017年6月，7號線(xiàn)上的盾構機停止了運行，開(kāi)始了為期2個(gè)月的改造。

　　更換刀具次數是普通越江工程的百倍

　　從2016年4月盾構始發(fā)開(kāi)始到今年4月，2年時(shí)間里，共有4000多把各式刀具被更換下來(lái)，換刀總次數接近300次，而一般越江盾構工程只需換3次刀就足夠。頻繁的換刀不僅僅是因為磨損巨大，也因為施工迫切需要一種最符合實(shí)際需求的刀具。以貝殼刀為例，項目部前后共選擇了17種規格進(jìn)行嘗試，最終才找到最合適的一種。

　　這次改造除了不斷選擇不同規格的刀具以外，還有針對性地處理遇水膨脹的泥巖問(wèn)題。根據專(zhuān)家意見(jiàn)，施工過(guò)程中加強了對刀盤(pán)的沖洗，并向刀盤(pán)內加高壓氣，添加化學(xué)藥劑，減少泥餅生成。同時(shí)，將刀盤(pán)上的刀具由79把增加到131把，增加盾構機的“牙齒”。此外，通過(guò)總結施工過(guò)程中的經(jīng)驗，不斷調整刀具姿態(tài)和水沖洗的方向，讓盾構機掘進(jìn)能力得到最大程度發(fā)揮。

　　2017年8月6日午夜，經(jīng)過(guò)2個(gè)月改造后的盾構機開(kāi)始復推，當天掘進(jìn)距離即達到4環(huán)(8米)。當時(shí)項目部?jì)炔簧偃硕剂飨铝思?dòng)的淚水，大家擊掌相慶，還專(zhuān)門(mén)買(mǎi)來(lái)夜宵，吃下了幾個(gè)月以來(lái)最香的一頓飯。

　　此后，盾構機掘進(jìn)速度不斷提升，隧道建設進(jìn)度也逐步恢復到常態(tài)。

　　“做完這條隧道，再回頭看以前的3號線(xiàn)越江隧道，就相當于高考和小學(xué)測驗的區別?！蹦哒f(shuō)。（轉載自長(cháng)江日報）