賣(mài)房要看樣板間，修路先建示范段。隨著(zhù)武漢市一批批軍運會(huì )重點(diǎn)保障線(xiàn)路建設的啟動(dòng)，“極致標準”到底是個(gè)什么標準？帶著(zhù)這個(gè)疑問(wèn)，3月14日，記者來(lái)到由武漢市城投橋建集團按照軍運會(huì )極致標準代建的紅鋼城大街（臨江大道—團結大道），對一段長(cháng)約160米的施工示范段進(jìn)行了實(shí)地探訪(fǎng)。

    紅鋼城大街（臨江大道—團結大道）是武漢市貫穿于青山、洪山區的一條城市主干路，全長(cháng)約4.5km，是武漢火車(chē)站通往軍運會(huì )沙灘排球主會(huì )場(chǎng)的必經(jīng)之地，按照市政府的要求，該路段將打造成一條生態(tài)景觀(guān)廊道。為了切實(shí)保證紅鋼城大街按照“極致”標準進(jìn)行施工，該項目在冶金大道—友誼大道西側先行修建了一段長(cháng)約160米的施工示范段。

    一踏入紅鋼城大街示范段，記者就被腳下延伸的人行道地磚所吸引。有人說(shuō)，人行道地磚能折射出一座城市的氣質(zhì)。青灰色相間的雙色硅砂透水磚交替鋪設，層次鮮明，一種歷史的厚重感和滄桑感便會(huì )油然而生，仿佛訴說(shuō)著(zhù)紅鋼城作為武漢市的工業(yè)老城區，曾給這座城市帶來(lái)的輝煌。

    武漢市城投橋建集團相關(guān)負責人說(shuō)，紅鋼城大街在設計之初，就充分考慮到歷史風(fēng)貌、文化底蘊、風(fēng)土人情、新城與舊城等諸多因素，旨在將其打造成既有青山老記憶，又充分體現紅鋼文化的特色景觀(guān)大道。

    因此，在項目建設中融入了海綿城市等許新技術(shù)和新工藝。在人行基層道施工中，采用大孔無(wú)砂混凝土，基層內敷設縱向打孔PE導滲管，橫向采用無(wú)孔PE管連接至非機動(dòng)車(chē)道雨水口，使雨水得到充分的排放；大量采用鋼元素，人行道設計為耐候鋼包邊站石、樹(shù)穴是刻有紅鋼城記憶、紅鋼城大街等字樣的耐候鋼板篦子、垃圾桶、車(chē)擋等從材質(zhì)上都突出紅鋼特色；在綠化帶設計上，增設了渠化島綠化，通過(guò)種植一些耐水濕的植物，來(lái)增強道路對雨水滯留、積蓄和凈化的能力。此外，在人行道兩側，車(chē)檔、坐凳及垃圾箱等一些城市家具點(diǎn)綴在路邊。其中，路邊的坐凳采用中國黑花崗巖石材，石材表面雕刻藝術(shù)圖案，坐凳面層采用芬蘭防腐木。

    “除了采用一些新技術(shù)和新工藝外，我們還十分注重整條道路的建設和文化底蘊的和諧搭配?！痹撠撠熑苏f(shuō)，在綠化選栽種，搭配種植了無(wú)患子、獨干烏桕和叢生烏桕等一些喬木科樹(shù)種，每當秋天來(lái)臨的時(shí)候，這些樹(shù)木的顏色會(huì )變成像鋼銹一樣的紅色，配上綠化帶中栽植的各色花卉，屆時(shí)與人行道和公共服務(wù)設施的顏色相輔相成，更加突出了鋼城獨特的文化氣息。

    該負責人說(shuō)，示范段像一把尺子，他們用一個(gè)標準丈量著(zhù)整條道路的建設。下一步，整個(gè)紅鋼城大街都將以示范段為標準進(jìn)行施工，將“極致”標準徹底貫徹落實(shí)，力爭為武漢市的基礎設施建設添上濃墨重彩的一筆。