6月11日上午，首條由武漢向外延伸的軌道交通線(xiàn)路——11號線(xiàn)三期葛店段首段隧道貫通，目前該線(xiàn)路地下還有三臺盾構機同步施工，全線(xiàn)隧道工程進(jìn)度已完成70%。

武漢軌道交通11號線(xiàn)三期葛店段工程起于11號線(xiàn)東段一期工程終點(diǎn)站左嶺站，全線(xiàn)一站一區間，總長(cháng)3.7公里。該工程盾構區間3.1公里，區間中段設置風(fēng)井一座，地下隧道被分為四段——左嶺明挖段至風(fēng)井左右雙線(xiàn)區間，風(fēng)井至葛店南站左右雙線(xiàn)區間。此次貫通的區間為左嶺明挖段至風(fēng)井的左線(xiàn)區間，全長(cháng)1.6公里。

此次抵達的盾構機于2019年10月1日始發(fā)，始發(fā)后區間掘進(jìn)受各種因素影響共計停工約4個(gè)月，項目部通過(guò)加大人力、物資和技術(shù)投入，實(shí)現按期貫通。 

復工后，盾構機因待機時(shí)間較長(cháng)時(shí)遇故障，沒(méi)多久便開(kāi)倉實(shí)施維保，為了加快推進(jìn)工程建設，項目部增加機械維保力量，對設備進(jìn)行區域責任劃分，盾構機的機修人員從2人/臺的配置，增至10人/臺，24小時(shí)輪班待命，保證故障在1小時(shí)內解決。

此次貫通的區間全斷面為膠結泥質(zhì)砂巖和含礫砂巖，盾構機在掘進(jìn)過(guò)程中，刀具不僅磨損嚴重還易發(fā)生打滑現象，起初每天僅能推進(jìn)4至6環(huán)。眼看盾構機就要進(jìn)入區間最大風(fēng)險點(diǎn)——短咀里湖進(jìn)行湖底掘進(jìn)，項目部專(zhuān)門(mén)邀請盾構機施工的業(yè)內專(zhuān)家現場(chǎng)踏勘，并根據地質(zhì)條件定做特制滾刀，實(shí)施設備改造。進(jìn)入4月，項目部克服一系列困難后，盾構機恢復全負荷運轉，在巖層地質(zhì)中64天完成640環(huán)，掘進(jìn)速度日均10環(huán)，為區間貫通提供了有力保障。

武漢軌道交通11號線(xiàn)三期葛店段工程串聯(lián)了武漢市和葛店開(kāi)發(fā)區，建成后將有效提升武漢和鄂州出行效率及品質(zhì)，促進(jìn)葛店南站綜合交通樞紐形成，加快城際軌道和城市軌道網(wǎng)的融合，實(shí)現兩城同步互促、高質(zhì)量一體化發(fā)展。（轉載自武漢建設網(wǎng)）