目前，武漢市二環(huán)線(xiàn)已經(jīng)全線(xiàn)貫通，正式形成了完整的環(huán)狀結構，作為武漢市“三環(huán)十三射”快速交通路網(wǎng)重要組成部分之一，坐落在二環(huán)線(xiàn)南段的墨水湖北路正在向西延伸，通過(guò)墨水湖北路（孟家鋪立交~龍陽(yáng)大道）工程（以下簡(jiǎn)稱(chēng)墨水湖北路工程）與三環(huán)線(xiàn)相接。該工程完工后，武漢市快速路網(wǎng)將得到進(jìn)一步完善，一座雄偉的高架將串聯(lián)起漢陽(yáng)地區的二環(huán)線(xiàn)與三環(huán)線(xiàn)，市民從孟家鋪立交走墨水湖北路，可直通鸚鵡洲長(cháng)江大橋過(guò)江，以時(shí)速40公里的通車(chē)速度來(lái)計算，20分鐘左右即可到達武昌。作為漢陽(yáng)市政重點(diǎn)工地系列報道的第二站，計劃于2017年12月實(shí)現工程主體結構貫通的墨水湖北路工程目前仍在緊張的建設中，今天我們將帶著(zhù)大家走進(jìn)施工現場(chǎng)，看看這個(gè)神奇的工程如何用一條優(yōu)美的曲線(xiàn)跨過(guò)龍陽(yáng)湖，如何接“二”連“三”成為漢陽(yáng)地區東西走向的對外快速交通聯(lián)絡(luò )線(xiàn)。

工程施工的“硬板眼”

墨水湖北路工程西起三環(huán)線(xiàn)孟家鋪立交，東與龍陽(yáng)立交主線(xiàn)之一的墨水湖北路東段相接，工程全長(cháng)3986.66米。工程跨龍陽(yáng)湖段實(shí)施高架施工，不設置地面輔道，其他路段則采用“主線(xiàn)高架+地面輔道”的形式進(jìn)行建設，其中主線(xiàn)高架為雙向6車(chē)道，地面輔道除開(kāi)與漢陽(yáng)大道共線(xiàn)的部分，均為雙向4車(chē)道。面對這樣復雜的施工內容和龐大的工作量，24個(gè)月的計劃工期還是顯得十分緊湊，現場(chǎng)施工還面臨著(zhù)包括8條高壓線(xiàn)路在內的管線(xiàn)遷改工作和超過(guò)18萬(wàn)平方米的房屋征收問(wèn)題。對此，項目部在保證現場(chǎng)施工持續推進(jìn)的同時(shí)，斡旋在區政府、建設局以及業(yè)主單位之間及時(shí)進(jìn)行溝通協(xié)調，每月都會(huì )組織一次房屋征收工作推進(jìn)會(huì )，推動(dòng)房屋征收和管線(xiàn)遷改工作。截至目前，項目部已完成了8條高壓線(xiàn)路中7條線(xiàn)路的遷改，房屋征收工作也在持續推進(jìn)中。

墨水湖北路工程項目部從進(jìn)場(chǎng)的那一天起，就抱著(zhù)“黃沙百戰穿金甲，不破樓蘭終不還”的決心，在龍陽(yáng)湖畔抓緊能夠利用起來(lái)的每一分鐘推進(jìn)工程建設。3月21日上午8點(diǎn)，墨水湖北路工程完成了龍陽(yáng)湖上首聯(lián)預應力箱梁澆筑，這一標志性的節點(diǎn)表明該工程的建設工作又邁入了一個(gè)新的階段，自3月開(kāi)始，該工程月完成產(chǎn)值節節攀升，僅5月份一個(gè)月，該工程便完成了4聯(lián)箱梁的澆筑工作，月度工程產(chǎn)值達到了4700萬(wàn)元，創(chuàng )下了工程開(kāi)建以來(lái)的新高。墨水湖北路工程項目經(jīng)理羅明飛在采訪(fǎng)中表示：“工程能否按時(shí)完工，既決定了能否盡早為市民出行帶來(lái)便利，也關(guān)乎著(zhù)企業(yè)的信譽(yù)，我們下了軍令狀，工程進(jìn)度就不能滯后”，正是憑借這樣堅定的決心，截至目前，墨水湖北路工程已經(jīng)完成各類(lèi)樁基施工405根。承臺82個(gè)以及墩柱69個(gè)，工程共計31聯(lián)砼箱梁已經(jīng)完成7聯(lián)澆筑，并計劃在6月份完成5聯(lián)箱梁的澆筑任務(wù)。每一個(gè)漢陽(yáng)市政人身上都背負著(zhù)“鐵軍”的光榮稱(chēng)號，我們的工程施工就得拿出些“硬板眼”，作風(fēng)扎實(shí)、不辱使命是這支“鐵軍”身上永不褪色的勛章。

技術(shù)工法的“尖板眼”

走上墨水湖北路的施工棧橋，已經(jīng)能看到跨湖高架的雛形，橋梁造型呈現出一條流暢的曲線(xiàn)，與龍陽(yáng)湖寧靜清幽的自然生態(tài)環(huán)境相輔相成，在工程技術(shù)負責人方向升眼里，這座高架橋是“龍陽(yáng)湖上輕盈的舞者”。作為公司首個(gè)涉及湖上施工的項目，相比于一般路面段的施工，湖上施工對施工技術(shù)提出了更高的要求，墨水湖北路工程結合龍陽(yáng)湖的自然地理環(huán)境，在施工技術(shù)上采用了不少“尖板眼”。

墨水湖北路工程在建設初期，就運用Midas仿真分析軟件對工程結構進(jìn)行了三維模擬，對鋼棧橋、箱梁支架及鋼圍堰的承載力進(jìn)行了驗算，并結合Midas的計算結果進(jìn)行了相關(guān)方案的完善。

在工程玉龍路至金龍路段，將近一半的樁基施工采用了灌注樁后注漿技術(shù)。這種技術(shù)是在灌注樁成樁后一定時(shí)間內，通過(guò)預設在樁身內的注漿導管及與之相連的樁端、樁側處的注漿閥注入水泥漿。此項技術(shù)在優(yōu)化注漿工藝參數的前提下，能使單樁承載力提高40%-120%，預埋在樁身內部的預注漿鋼導管既能用于進(jìn)行樁身完整性超聲檢測，還能取代同等承載力的樁身縱向鋼筋。

在進(jìn)行承臺施工時(shí)，墨水湖北路工程采用了組拼式大模板技術(shù)，面板采用6mm厚鋼板，豎向和橫向肋分別采用[10和[16槽鋼。組拼式大模板作為一種新型的施工工藝，施工操作簡(jiǎn)單、方便、可靠，施工速度快，免去了常用的對拉桿端頭需要處理的工序，工程質(zhì)量好，為墨水湖北路工程的承臺施工節約了大量的人力、物力。

墨水湖北路工程的技術(shù)創(chuàng )新是新時(shí)代下“鐵軍”風(fēng)貌的另一種體現，“小米加步槍”是難以適應時(shí)代的動(dòng)態(tài)化發(fā)展的，注重創(chuàng )新、勇于嘗試，是這支“鐵軍”隊伍不斷發(fā)展、不斷壯大的活力之源。

項目管理的“巧板眼”

墨水湖北路工程是由漢陽(yáng)市政和武船集團合作建設的一個(gè)大型項目，目前該項目有各類(lèi)工作人員共計300余人，加之施工斷面較多，施工斷面范圍面積較大，這些都為該工程的項目管理工作帶來(lái)了不小的挑戰，但是走進(jìn)墨水湖北路工程的施工現場(chǎng)，目光所及之處，一切工作都是在有條不紊地進(jìn)行著(zhù)，這當中又有哪些“巧板眼”呢？

據項目經(jīng)理羅明飛介紹，墨水湖北路工程項目部設有各類(lèi)管理人員46人，下設總工辦、質(zhì)安部、內業(yè)部、計材部四個(gè)部門(mén)，全面管理各項工作。項目部將整個(gè)工程以龍陽(yáng)湖東岸為界劃分為兩個(gè)工區，各由一名項目經(jīng)理負責管理，墩柱、承臺、箱梁的管理工作均具體到人，張貼負責人信息牌，這樣一來(lái)就形成了一張層層覆蓋的管理網(wǎng)絡(luò )，極大提高了管理效率。

為全面部署和監督墨水湖北路工程的各項工作，公司領(lǐng)導也傾注了大量精力來(lái)幫助項目部做好各項管理工作。漢陽(yáng)市政二公司總經(jīng)理程強幾乎每周都會(huì )走上龍陽(yáng)湖施工棧橋，在檢查工程進(jìn)展情況的同時(shí)，結合豐富的施工管理經(jīng)驗為項目經(jīng)理提出一些意見(jiàn)；二公司副總經(jīng)理程金雄把辦公室搬到了墨水湖北路工程項目部，在駐守在龍陽(yáng)湖畔的日子里，他每天都會(huì )巡查工程的各個(gè)施工斷面，對每一個(gè)斷面的進(jìn)度和施工計劃都了然于胸；二公司黨支部副書(shū)記肖三秀多次在項目部召開(kāi)施工安全專(zhuān)項會(huì )議，監督墨水湖北路工程把質(zhì)量安全管理工作落到了實(shí)處。領(lǐng)導們像“領(lǐng)頭雁”一般，帶領(lǐng)一線(xiàn)員工們在龍陽(yáng)湖上擼袖大干，極大鼓舞了一線(xiàn)員工們的士氣。

2016年12月，墨水湖北路工程獲評“江城十大智慧工地”，龍陽(yáng)湖畔閃爍著(zhù)耀眼的智慧之光。為了對整個(gè)工程的材料進(jìn)出、工程進(jìn)度、施工技術(shù)、成本控制、質(zhì)量安全等進(jìn)行科學(xué)管理，墨水湖北路工程積極引進(jìn)了信息化辦公平臺，能在PC端通過(guò)辦公管理系統，對整個(gè)工程進(jìn)行全方位的信息化管理，一旦某一環(huán)節出現問(wèn)題，管理者都能在第一時(shí)間從系統發(fā)現并及時(shí)制定解決的辦法。

依托高速發(fā)展的信息化技術(shù)，墨水湖北路工程對整個(gè)工程做到了精細管理和實(shí)時(shí)掌控，極大的提高了工作效率。

安全文明的“真板眼”

安全無(wú)小事，文明見(jiàn)匠心。墨水湖北路工程在狠抓工程進(jìn)度的同時(shí)，始終把施工安全和文明施工擺在極其重要的位置。如何在進(jìn)行湖上高架施工時(shí)保障施工安全、維護龍陽(yáng)湖現有自然生態(tài)環(huán)境，這是墨水湖北路工程項目部在工程推進(jìn)過(guò)程中一直在思考的問(wèn)題。

為避免對湖面生態(tài)環(huán)境造成大規模的破壞，項目部在進(jìn)行湖面段施工時(shí)僅修建了一條6米寬的施工棧橋，再結合樁基位置設置施工平臺和錯車(chē)平臺，在保證湖上交通通道暢通的同時(shí)，最大限度的利用了有限的施工空間開(kāi)展各項施工作業(yè)。

墨水湖北路工程湖上段的部分樁基施工采用了沖擊鉆施工工藝，在施工過(guò)程中會(huì )產(chǎn)生大量泥漿，為嚴格控制泥漿在樁孔和泥漿箱中進(jìn)行循環(huán)和處理，項目部在現場(chǎng)配置了四個(gè)泥漿箱，其中兩個(gè)用來(lái)沉淀，交替將廢棄的泥漿用泥漿車(chē)外運，避免對龍陽(yáng)湖的生態(tài)環(huán)境造成污染。在湖上的鋼棧橋上，項目部還沿線(xiàn)安裝了噴淋設備，并不間斷地安排灑水車(chē)及移動(dòng)水炮進(jìn)行降塵，在已完成的箱梁和棧橋兩側設置兜網(wǎng)，防止建筑垃圾和生活用品掉入湖內造成污染。施工現場(chǎng)設置有大量的監控攝像頭和水質(zhì)監控設備，對施工范圍內的自然環(huán)境和龍陽(yáng)湖水質(zhì)進(jìn)行實(shí)時(shí)監控，項目部在持續推進(jìn)施工工作的同時(shí)，下了一番“繡花功夫”，把施工對環(huán)境的影響降到了最低。

在湖面上進(jìn)行施工作業(yè)，必須時(shí)刻注意施工安全，整個(gè)墨水湖北路工程接連穿過(guò)了8條高壓線(xiàn)走廊，湖面段和地面段各有4條高壓線(xiàn)路。在湖面段，由于橋梁基本上是從高壓線(xiàn)下垂直橫穿，高壓線(xiàn)與橋梁之間的垂直距離對于施工需要來(lái)說(shuō)是遠遠不夠的，如果貿然進(jìn)行施工必然會(huì )帶來(lái)安全隱患。對此，墨水湖北路項目部積極尋求業(yè)主單位和相關(guān)部門(mén)的幫助，對湖上高壓線(xiàn)進(jìn)行了頂升，并在相對安全的警戒高度設置防護網(wǎng)，保證了高壓線(xiàn)下的作業(yè)安全。

仙女山前起高架，龍陽(yáng)湖上躍飛虹。墨水湖北路工程完工后，將在二環(huán)線(xiàn)與三環(huán)線(xiàn)之間形成一條快速通道，有效縮短了從蔡甸、漢陽(yáng)到武昌的時(shí)間。在給廣大市民帶來(lái)出行便利的同時(shí)，墨水湖北路工程還成功的串聯(lián)起漢陽(yáng)王家灣商圈、五里墩商圈、鐘家村商圈等多個(gè)商圈，為蔡甸、漢陽(yáng)地區的商業(yè)發(fā)展帶來(lái)無(wú)限契機，對黃金口工業(yè)園區及龍陽(yáng)湖沿線(xiàn)的經(jīng)濟建設工作有著(zhù)極其重要的推動(dòng)作用。

作為公司首個(gè)湖上施工的工程，墨水湖北路（孟家鋪立交~龍陽(yáng)大道）工程無(wú)疑是漢陽(yáng)市政人又一次新的突破。新時(shí)代的“鐵軍”隊伍既繼承了老一輩市政人勤勞與堅毅，又順應著(zhù)行業(yè)的發(fā)展和時(shí)代的需要，勇于開(kāi)拓，敢于創(chuàng )新。這樣的傳承與發(fā)展，讓我們在對這座美麗的高架橋拭目以待的同時(shí)，也有了充分的理由相信，漢陽(yáng)市政能在不遠的未來(lái)取得更大的突破和更輝煌的成就?。◤堖|/文 方向升 羅明飛/圖）