2012武漢國際橋梁科技論壇由我國橋建領(lǐng)域“領(lǐng)頭羊”——中鐵大橋局承辦，來(lái)自美國、法國、俄羅斯、西班牙等國家和國內的14位權威專(zhuān)家出席并發(fā)表演講。

　　會(huì )上透露，長(cháng)江上已建和在建的大橋有近百座，其中七成以上由武漢橋企設計、施工或監理。目前，武漢已形成從設計、施工到鋼梁制造的造橋“一條龍”產(chǎn)業(yè)鏈。

　　中國工程院院士、中鐵大橋局總工程師秦順全表示，武漢橋梁產(chǎn)業(yè)有以中鐵大橋院、中鐵大橋局為代表的設計、施工“國家隊”，其科技、建造實(shí)力在國內是首屈一指的，在國際上也是一流的；此外，還有武鋼制造的特種鋼梁，是武漢沖刺“工程設計之都”的主力軍。

　　武漢，因橋而生動(dòng)。目前，武漢已建成的多座長(cháng)江大橋書(shū)寫(xiě)了我國建橋史上多個(gè)紀錄。例如，1957年10月，中國第一座長(cháng)江大橋——武漢長(cháng)江大橋建成通車(chē)，中華大地南北交通阻隔由此打通；38年后的1995年，武漢長(cháng)江二橋通車(chē)，是世界上第一座主塔墩立在深水區的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，創(chuàng )下當時(shí)的多項“世界紀錄”，改變“三鎮交通一線(xiàn)牽”的局面；2000年9月，武漢第三座長(cháng)江大橋白沙洲大橋通車(chē)，這座同類(lèi)型橋梁中的“世界第三”，使107、316、318等國道由“瓶頸”變通途；僅隔一年后，即2001年12月，軍山長(cháng)江大橋通車(chē)，是目前國內最寬的深水特大型公路橋梁。攜中國兩條動(dòng)脈——京珠與滬蓉高速，跨越長(cháng)江；6年后，武漢第五座長(cháng)江大橋——陽(yáng)邏大橋建成通車(chē)，它是武漢第一座懸索橋，也是世界第八大懸索橋，大橋南錨碇基礎工程被譽(yù)為“神州第一錨”；2009年12月，武漢第六座長(cháng)江大橋——天興洲長(cháng)江大橋通車(chē)，它是世界最大公鐵兩用橋，創(chuàng )下“四項世界第一” ；2011年12月，武漢第七座長(cháng)江大橋——二七長(cháng)江大橋通車(chē)，它是世界上最大跨度的三塔斜拉橋和世界上最大跨度的結合梁斜拉橋。

　　此外，武漢已建成的1300余座橋梁中，包括人行天橋、立交橋、過(guò)江公路橋、公路鐵路兩用橋等；涵蓋三塔斜拉橋、雙塔斜拉橋、雙塔懸索橋、拱橋、連續結構橋、雙曲橋等各種橋型，被譽(yù)為我國“橋梁博物館”。