12月17日，武漢地鐵集團副總經(jīng)理林文書(shū)在接受荊楚網(wǎng)專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，武漢地鐵4號線(xiàn)二期克服了建設工期緊、換乘站多、穿越長(cháng)江、管線(xiàn)遷改復雜等難題，即將按時(shí)通車(chē)為其最大亮點(diǎn)。

　　林文書(shū)介紹，武漢地鐵4號線(xiàn)二期看著(zhù)很短，但近17公里的線(xiàn)路有5個(gè)換乘站，分別是復興路站、鐘家村站、五里墩站、王家灣站以及黃金口站。換乘站點(diǎn)需要在4號線(xiàn)二期的建設過(guò)程中同步設計，部分甚至同步實(shí)施，比較突出的就是王家灣站和鐘家村站，均為地下3層站。鐘家村站為4號線(xiàn)與6號線(xiàn)的換乘站，在車(chē)站實(shí)施過(guò)程中，4號線(xiàn)、6號線(xiàn)的區間隧道同步實(shí)施，在車(chē)站有8次盾構吊出，開(kāi)挖深度深，土方量大。王家灣站為4號線(xiàn)和3號線(xiàn)的換乘站，在建設過(guò)程中還要考慮與二環(huán)線(xiàn)等市政工程的建設銜接等。

　　此外，穿越長(cháng)江也是武漢地鐵4號線(xiàn)二期的一大難點(diǎn)。林文書(shū)介紹，4號線(xiàn)二期穿越長(cháng)江盾構機在復興路到達時(shí)，周邊環(huán)境復雜，水文條件差，還遭遇了險情。

　　林文書(shū)說(shuō)，在克服各種困難的同時(shí)，還要兼顧工期，盡快建成4號線(xiàn)二期，實(shí)現地鐵連三鎮，緩解漢陽(yáng)交通壓力。因此，他認為，4號線(xiàn)二期最大的亮點(diǎn)即為在工期緊張、換乘站多、穿越長(cháng)江的情況下，即將按時(shí)通車(chē)；項目建設的最大意義就是實(shí)現了地鐵連三鎮。