東湖通道湖中隧道段施工現場(chǎng)

      昨日，東湖通道工程湖中隧道段主體結構突破1000米，目前已進(jìn)入主體結構全面施工的關(guān)鍵時(shí)期。

      東湖通道是國內最長(cháng)的城中湖隧道，工程起于二環(huán)線(xiàn)紅廟立交，止于喻家湖北路前，橫貫東湖風(fēng)景區，全長(cháng)約10.6公里。湖底隧道段主體結構全長(cháng)5.1公里，結構寬度33.8米，凈空6.1米，設計為雙向六車(chē)道。工程采取明挖法施工，即先修筑兩堵圍墻即圍堰隔開(kāi)湖水，再抽干圍墻內的湖水往下挖掘10-14米進(jìn)行隧道施工，工程完成后，隧道上方覆蓋泥土，拆除兩側圍墻，湖水重歸湖面。

      中建三局東湖通道項目現場(chǎng)工程師付雄明介紹，工程克服了工期緊張、工程體量大、土方外運量大、東湖風(fēng)景區環(huán)保要求高等困難，嚴格按照專(zhuān)家論證方案及各種專(zhuān)項保護措施，精心組織，科學(xué)施工。據悉，整個(gè)湖中隧道段需開(kāi)挖并外運250萬(wàn)方土，相當于35個(gè)足球場(chǎng)堆高10米的土方量，每天有400臺渣土車(chē)來(lái)回跑。

      付雄明表示，因處于東湖風(fēng)景區內施工，對環(huán)保要求很高，而施工全線(xiàn)僅3個(gè)出口，必須精心安排。為控制施工揚塵，施工便道上安裝有自動(dòng)噴淋系統，此外，在圍堰頂上播撒草籽，并種植草皮。

      據悉，土方挖完后，將進(jìn)入隧道底板施工，然后是側墻、頂板，主體結構完成后，進(jìn)行外包防水，最后是頂板覆土回填。具備通車(chē)條件后，再最大程度還原東湖湖底原生態(tài)。