經(jīng)過(guò)兩個(gè)月的時(shí)間，鸚鵡洲長(cháng)江大橋S5標項目部終于順利完成了大橋B匝道下部結構全部樁基、承臺和墩柱的施工任務(wù)，現已進(jìn)入B匝道第一聯(lián)箱梁模板、鋼筋的安裝施工過(guò)程中。

匝道橋在整個(gè)大橋結構中起著(zhù)承上啟下的作用，并且由于后期主橋施工過(guò)程需通過(guò)匝道橋來(lái)運輸機械設備及大量物資，因此要確保整個(gè)大橋的正常工期，匝道橋的順利完工至關(guān)重要。

鸚鵡洲大橋匝道箱梁結構區別于主線(xiàn)橋，其箱梁為非預應力結構，因而相較主線(xiàn)橋，對匝道箱梁鋼筋材料的質(zhì)量、綁扎提出了更高的要求。由于匝道橋墩柱是漸變高度，首尾兩個(gè)墩柱高差大，箱梁縱向坡度為5.5%、5%、2.5%，較大的坡度給箱梁模板和鋼筋的制作安裝都增加了相當大的難度，同時(shí)，會(huì )導致澆筑箱梁時(shí)混凝土不易控制。為了保證箱梁鋼筋的整體性施工質(zhì)量，滿(mǎn)足混凝土澆筑要求，項目部在箱梁鋼筋焊接中采用了骨架鋼筋整體焊接的施工工藝，保證了對匝道箱梁鋼筋的強度、剛度及整體穩定性要求。

本月，武漢鸚鵡洲長(cháng)江大橋匝道箱梁施工正有條不紊的進(jìn)行著(zhù)，預計11月底可以進(jìn)行首個(gè)節段的混凝土澆筑，屆時(shí)引橋將和主橋合龍，大橋首個(gè)上橋匝道的建成，也將為主線(xiàn)橋施工進(jìn)度提供有力的保障。