黃海路隧道是貫通中央商務(wù)區（CBD）的重要東西干道，工程起于漢西路南泥灣大道口，止于青年路建設大道口，全長(cháng)3.44km，由隧道和地面段兩部分組成。全線(xiàn)隧道段長(cháng)2.51公里，地面段長(cháng)0.93公里，是武漢市內最長(cháng)的陸地隧道。全線(xiàn)設4對進(jìn)出匝道和1處互通式立交，雙向6至8車(chē)道，設計時(shí)速60公里。

      黃海路隧道依托于中央商務(wù)區地下交通環(huán)廊，隧道最深處是22.5米深的3層結構，第一層是管理用房，第二層與地下交通環(huán)廊相連，第三層是隧道車(chē)行道，屆時(shí)市民可驅車(chē)進(jìn)入隧道，可行至地下交通環(huán)廊停車(chē)。

      正在建設的地鐵7號線(xiàn)與黃海路隧道平行，位于其正下方，其中最近距離不足2米。昨日，中建三局黃海路隧道項目部負責人介紹，整個(gè)工程S14段最難最復雜，其基坑深度達23米，支撐結構多達5層，需要對旁邊的一堵結構墻體和一堵混凝土連墻進(jìn)行拆除，此外還因為與地鐵盾構區域距離不足2m，作業(yè)要求非常高。他還說(shuō)，S14段基坑底板順利開(kāi)盤(pán)標志著(zhù)黃海路隧道進(jìn)入主體施工新階段，為地鐵7號線(xiàn)盾構創(chuàng )造了條件，相當于為底下的地鐵施工加一個(gè)“金鐘罩”。