武漢地鐵成績(jì)排名不俗，客觀(guān)印證武漢地鐵建設迎來(lái)一個(gè)收獲期，當初的陣痛逐漸變成出行的便捷、體驗享受。這樣的成績(jì)，更足以說(shuō)明城市規劃不能只盯著(zhù)眼前，尤其是公共基礎設施建設方面，風(fēng)物長(cháng)宜放眼量。城市要有大發(fā)展、大作為，各方面的建設，尤其是打基礎管長(cháng)遠的建設，都要以“百年眼光”去衡量。

    據高德地圖聯(lián)合中國社科院發(fā)布的《2018年度中國主要城市交通分析報告》顯示，武漢的城市地鐵通車(chē)里程居全國第五，出行綜合便捷度排名位列第六，高于全國平均水平。

    2012年地鐵2號線(xiàn)通車(chē)，武漢邁入“地鐵時(shí)代”。從一年建成開(kāi)通一條線(xiàn)，到一年建成開(kāi)通兩條線(xiàn)，武漢地鐵建設一路高歌猛進(jìn)，預計到2020年通車(chē)里程將達到400公里。據統計，倫敦地鐵里程400公里花了140年。地鐵之于武漢，不僅是刷新了城市面貌，改變了城市生活，而且“地鐵時(shí)代”標志著(zhù)城市發(fā)展進(jìn)入一個(gè)全新的高度。

    這樣一個(gè)高度，是武漢發(fā)展面臨客觀(guān)機遇使然，也源于城市的自我期許。建設國家中心城市，當初的目標設定、自我加壓，如今上升為國家戰略。地鐵建設正是武漢發(fā)展蝶變的一個(gè)生動(dòng)縮影，多年的拼搏努力，我們這座城市各方面功能品質(zhì)實(shí)現質(zhì)的躍升，使我們在經(jīng)受更大的發(fā)展考驗中能夠底氣十足了。

    自我期許就是一種自我定位，就是提高志氣，正如目標高遠的人總是有定見(jiàn)，能夠排除干擾堅定向前走。時(shí)光回到六七年前，武漢市常住人口還沒(méi)有破千萬(wàn)，在“新一線(xiàn)”城市里還不顯眼，外界對于武漢修建地鐵有很多質(zhì)疑，不少人表示不能理解，因為地鐵不符合武漢的“城市定位”?；仡^來(lái)看，如果武漢發(fā)展不能堅定目標，因為各種發(fā)展的“常見(jiàn)”甚至誤見(jiàn)、謬見(jiàn)而動(dòng)搖，最終只會(huì )拖慢發(fā)展的腳步，我們的城市不會(huì )是今天這個(gè)樣子。

    武漢地鐵成績(jì)排名不俗，客觀(guān)印證武漢地鐵建設迎來(lái)一個(gè)收獲期，當初的陣痛逐漸變成出行的便捷、體驗享受。這樣的成績(jì)，更足以說(shuō)明城市規劃不能只盯著(zhù)眼前，尤其是公共基礎設施建設方面，風(fēng)物長(cháng)宜放眼量。城市要有大發(fā)展、大作為，各方面的建設，尤其是打基礎管長(cháng)遠的建設，都要以“百年眼光”去衡量。發(fā)展的風(fēng)口不等人，等到真的迫切需要的時(shí)候再投入建設，已經(jīng)悔之晚矣。

    今天的武漢肩負新的使命，還要朝著(zhù)自己的目標堅定向前走，要走得更穩，走得更遠。這幾年來(lái)，武漢不斷地拓寬主干道，架起了四座跨江大橋，不僅增修了城市內環(huán)線(xiàn)，還修起了武漢城市圈環(huán)線(xiàn)高速。因為武漢肩負的使命，城市發(fā)展還要實(shí)現更大的溢出效應，要輻射帶動(dòng)周邊，我們也要提前做好更多的準備。內在品質(zhì)方面，城市精細化管理如何提升，方方面面的文明細節如何優(yōu)化，這方面的考慮未來(lái)也會(huì )更多一些，需要在不斷的探索實(shí)踐中積累經(jīng)驗、智慧。

    城市發(fā)展的巨變，更堅定了我們一張藍圖干到底的定力。建設“三化”大武漢和國家中心城市，藍圖很宏大、很長(cháng)遠，當它一點(diǎn)點(diǎn)、一天天變?yōu)楝F實(shí)，成為你我可感可觸的美好生活，那種目標一定能實(shí)現的深刻感受，就會(huì )成為實(shí)實(shí)在在的激勵，不斷激發(fā)內在動(dòng)力。

    目標設定就堅決推進(jìn)，不因一時(shí)的前進(jìn)或阻滯而降低自我期許，這是定力，也是信心所在。（轉載自武漢建設網(wǎng)）